|
ZF accorpa attività commerciali e servizi
Friedrichshafen/Schweinfurt.
Il Gruppo ZF Friedrichshafen AG ristruttura la
propria rete commerciale e di assistenza. A
partire dall’inizio dell’anno ZF Trading, che si
occupa a livello mondiale della
vendita di parti di ricambio, e
l’organizzazione di vendita e assistenza sono
stati accorpati nella nuova divisione ZF
Services. Questa integrazione interna ha lo
scopo di ampliare le attività internazionali di
post-vendita.
La fusione
di organizzazioni che finora agivano
separatamente offre al gruppo ZF vasti
potenziali di crescita e sinergie. Con una
migliore presenza sul mercato la clientela può
essere gestita dalla nuova divisione in modo più
efficiente. A questo scopo viene utilizzata la
rete di vendita e assistenza estremamente
ramificata e presente in tutto il mondo con 650
centri di assistenza. Le attività di vendita e
assistenza sono già state accorpate in
Australia, Cina e Singapore. L’obiettivo è la
realizzazione di una strategia unificata per
quanto concerne il mercato e le attività
post-vendita. Anche i reparti d’assistenza
clienti delle Divisioni del gruppo ZF saranno
sempre più
implicati in queste attività. Il presidente del
cda di ZF Hans-Georg Härter riassume così
l’impulso strategico della nuova impostazione
organizzativa: “Con ZF Services vogliamo
apportare il massimo contributo al valore
dell’impresa”.
La divisione ZF Services riunisce i marchi Sachs,
Lemförder, Boge e ZF Parts e i servizi
dell’organizzazione di vendita e assistenza. Questa società, con
sede a Schweinfurt e Friedrichshafen, è diretta
da Alois Ludwig, l’attuale amministratore di ZF
Trading, che in veste di presidente del cda di
ZF Services, oltre alle attività commerciali
preesistenti, è responsabile per i settori
marketing, comunicazione e risorse umane.
Matthias Benz, anche egli nominato
amministratore di ZF Services, è responsabile
nella nuova società per l’organizzazione di
vendita e assistenza a livello mondiale, con
sede a Friedrichshafen, per lo sviluppo
imprenditoriale, l’organizzazione e il settore
legale, finanza, controlling, IT, acquisti e
logistica sono affidati all’amministratore
Christian Haedge.
La priorità
è ora la fusione dei due settori secondo un
progetto di integrazione, che mira a creare
nuove potenzialità di cross-selling, accorpare
varie sedi ed elaborare nuove attività
imprenditoriali. “L’obiettivo è quello di
applicare con successo le potenzialità
sinergiche nell’ambito della logistica, delle
infrastrutture e dell’apertura di nuovi mercati”
sottolinea Ludwig. In futuro i singoli canali di
vendita verranno gestiti con maggiore efficacia
nella nuova struttura. Il nuovo settore dovrà
crescere con l’ampliamento della gamma delle
parti di ricambio e l’utilizzo più intenso della
rete internazionale di vendita e assistenza.
ZF
fa muovere la terra:
ZF - il fornitore di sistemi completi per
macchine edili, mezzi cava/cantiere e veicoli
industriali
I sistemi
innovativi della casa ZF apportano molteplici
vantaggi economici. Infatti, comportano dei
benefici non soltanto ai conducenti, ma anche
agli esercenti ed ai costruttori. L’economicità
dei consumi, il comfort di guida e
l’eco-compatibilità sono dei fattori che
rivestono un’importanza sempre più rilevante nel
settore delle macchine operatrici e dei veicoli
cava/cantiere.
ZF - il fornitore di trasmissioni e sistemi
autotelaio completi per macchine operatrici
Le esigenze che
vengono poste a questi tipi di veicoli sono
molto elevate: manovre rapide ed estremamente
precise, garantendo nel contempo la massima
produttività e la riduzione dei costi di
esercizio. Grazie al nuovo EFFICIENCY PACKAGE,
lo specialista dei sistemi di trasmissione e
autotelaio ZF è riuscito ad utilizzare al
massimo le sue ampie competenze nel campo dello
sviluppo di trasmissioni, sistemi assale e
software, fornendo dei benefici superiori alla
sommatoria dei vantaggi ricavati dai singoli
componenti. In questo modo sarà possibile
conciliare le esigenze spesso contrastanti dei
singoli componenti ed ottenere dei netti
vantaggi:
I singoli moduli dell' EFFICIENCY PACKAGE:
ZF-ERGOPOWER
Questo sistema
di trasmissione, oramai impostosi con successo
sui mercati internazionali, è stato ottimizzato
per l’impiego su diverse tipologie di macchine
da costruzione. Una delle principali novità del
nuovo modello, infatti, è l’aumento del numero
di marce da 4 a 5. Inoltre, le ottimizzazioni
apportate dal punto di vista acustico,
permettono un uso ancora più confortevole e
facile, nonché un’elevata qualità di cambio
marcia e più flessibilità di configurazione.
Oltre à ciò, le migliorie realizzate permettono
di ridurre ulteriormente i costi di esercizio.
La nuova trasmissione ZF-ERGOPOWER offre delle
possibilità di connessione supplementari per la
realizzazione di un Driveline Management a
gestione completamente elettronica. In questo
modo sarà possibile integrare anche delle
centraline di comando specifiche per i diversi
tipi di veicoli.
ZF-ERGOLOCKUP
Grazie al nuovo
sistema ZF-ERGOLOCKUP, l’innesto modulato della
frizione di esclusione del convertitore (WK)
integrata nella trasmissione ZF-Ergopower
avviene già nelle marce inferiori attraverso
l’intervento della centralina di comando.
L’effetto ottimale di questa funzione si ottiene
soprattutto sui cambi a 5 marce, perché su
questi tipi di trasmissioni la frizione di
lock-up può essere chiusa già durante i cambi di
marcia.
Vantaggi:
A seconda delle condizioni di impiego è
possibile ottenere una riduzione del consumo di
carburante compresa tra il 10% ed il 15%. Ciò
corrisponde ad un risparmio pari a ca. 2,5
litri/ora. Considerando un parco di 10 veicoli
con una media di 2.000 ore di servizio, risulta
un risparmio di 50.000 litri di carburante
all’anno. E, grazie al fatto che il numero di
giri del motore viene mantenuto ad un livello
più basso, questo sistema innovativo permette
inoltre di ridurre ulteriormente l’emissione di
rumore.
ZF-ERGOTRACTION
Per quanto
riguarda i sistemi di comando degli assali,
ZF-ERGOTRACTION permette una gestione ottimale
dei blocchi del differenziale. Su pale gommate
questo sistema consente di comandare i blocchi
trasversali e sui dumper i blocchi
longitudinali. La centralina di comando
integrata nella trasmissione ZF-Ergopower
sovraintende all’innesto e disinnesto automatico
dei differenziali innestabili sotto carico. Nel
passato, i blocchi del differenziale venivano
innestati solo in caso di necessità. Sui sistemi
moderni, invece, vengono innestati solo quando
”non danno fastidio”. Per innestare i blocchi
del differenziale, il conducente non deve
intervenire manualmente.
Vantaggi:
ZF-Ergotraction contribuisce a ridurre la
sollecitazione dei componenti della catena
cinematica e delle gomme, pur offrendo la
massima forza di trazione. Inoltre, contribuisce
a ridurre in modo significativo il consumo di
carburante ed a ottimizzare le performance e le
caratteristiche di marcia fuori strada. L’uso
dei veicoli diventa facile e molto confortevole.
Ed infine, la configurazione del sistema
ZF-Ergotraction offre la massima sicurezza
contre le manovre errate.
ZF-ICCO – Sistema intelligente di disinnesto
della pressione della frizione
ZF-ICCO comanda
in modo dinamico ed in funzione della coppia
d’uscita del cambio nonché della pressione di
frenata il disinnesto della pressione della
frizione. Questo sistema intelligente permette
di regolare la forza di trazione del veicolo
attraverso la corsa del pedale del freno,
indipendentemente dal regime di rotazione del
motore. ZF-ICCO è un sistema di comando ad alto
contenuto tecnologico per la gestione della
catena cinematica che ottimizza l’uso di pale
gommate (ad. esempio durante il carico di camion
oppure le manovre in spazi ristretti). Quando è
presente la massima potenza idraulica, la forza
di trazione del veicolo viene ridotta al minimo
necessario, invece di erogare la massima potenza
possibile.
Gli
ASSALI
MULTITRAC e
MULTISTEER si caratterizzano in modo
particolare per il peso contenuto, l'alta
stabilità e l'elevata capacità di trasmissione
di coppia.
In particolare
per quanto riguarda il segmento delle pale
compatte, ZF ha sviluppato la nuova trasmissione
idrostatica HC 85, che permette di raggiungere
una velocità massima di 42 km/h. Gli assali MT-L
3045/55 sono dei sistemi assale targati ZF
specialmente concepiti per l’impiego su pale
compatte. Sui banchi prova ZF sono state
comprovate la robustezza e la resistenza molto
elevate di questi sistemi assale altamente
affidabili, sottoponendo alle prove sia il
singolo assale sia il sistema assale abbinato
alle trasmissioni indicate per pale compatte.
Per le pale
escavatrici, il fornitore tedesco ZF offre un
sistema completo composto da un assale anteriore
motore e sterzante, da un ponte posteriore
motore compatto e da una trasmissione
sincronizzata a 4 marce oppure una trasmissione
powershift.
Ed anche per i
telehandler il leader nel settore delle
trasmissioni e sistemi autotelaio ZF ha
sviluppato i sistemi perfetti: le trasmissioni
della gamma WG 98 sono state sviluppate in modo
particolare per l’impiego su queste macchine
operatrici.
Per garantire un
funzionamento ottimale, nel loro campo
d’impiego, i grader devono essere in grado di
adattarsi in modo rapido alle condizioni più
diverse del terreno ed erogare una potenza molto
elevata. Di conseguenza, uno dei requisiti
principali a cui devono adempiere questi tipi di
veicoli è una capacità di coppia ottimale per
raggiungere la massima trazione. Inoltre, un
sistema assale modulare e flessibile offre tutte
le possibilità di configurazione:
Ed anche nel
campo dello sviluppo e della produzione di
sistemi assale per escavatrici mobili, il Gruppo
ZF vanta una lunga esperienza. Le trasmissioni
della gamma HL, ad esempio, consentono nel
segmento delle escavatrici mobili moderne la
massima flessibilità di configurazione e la
possibilità di trasmettere coppie più elevate.
Lo
ZF-Ergopower L II è il cambio
powershift automatico indicato per dumper con un
carico utile di fino a 50 tonnellate ed un peso
lordo massimo di 82.000 kg. Questa trasmissione
si caratterizza per la sua elevata capacità di
carico, è innestabile a pieno carico e può
essere dotata di fino a 8 marce avanti e 4
retromarce. Grazie alla centralina di comando
elettronica, l’innesto delle marce avviene senza
strappi. Inoltre, l’abbinamento del rallentatore
primario integrato al nuovo cambio Ergopower L
II permette di ottenere delle ottime prestazioni
di frenata e di ridurre l’usura del freno di
servizio. A seconda del modello, la coppia
frenante varia tra 1000 e 1800 Nm. Inoltre,
grazie alla riduzione del numero di giri del
motore di fino al 15%, è stato possibile ridurre
il consumo di carburante dei veicoli. Gli assali
ZF per dumper di nuova generazione si
caratterizzano inoltre per un’elevata capacità
di carico ed un alto livello prestazionale. Lo
ZF-Ergopower L II, sviluppato in modo
particolare per motori in grado di erogare una
potenza compresa tra 90 e 400 kW, contribuisce
ad ottimizzare la longevità dei componenti della
catena cinematica (fino a 15.000 ore di
servizio).
Nel settore dei
sistemi di trasmissione per autobetoniere ZF sta
rafforzando la sua leadership sui mercati
internazionali. Rispetto al modello predecessore
PLM 9, la trasmissione ECOMIX II CML 10,
ad esempio, è più leggera di ca. il 20 % e più
corta di ca. il 50%.
Ed anche nel
settore dei rulli compressori il Gruppo ZF si
incentra sulla strategia del miglioramento
continuo. Infatti, le esigenze sempre più
crescenti poste ai veicoli cava/cantiere,
richiedono lo sviluppo di sistemi assale
estremamente robusti e resistenti. Con gli
assali rigidi della gamma MT-C 3000 ZF
offre delle soluzioni ottimali per l'impiego su
rulli compressori.
ZF fornisce 4.500 trasmissioni
per veicoli destinati al vettore DHL:
La società
internazionale di trasporti e logistica DHL ha
ottenuto da parte del gruppo italiano Iveco una
commessa per la fornitura di quasi 4.500
furgoni. Conformemente alla specifica tecnica
della società DHL, tutti i veicoli saranno
dotati della trasmissione a 6 marce ZF-eTronic.
Questo cambio automatizzato particolarmente
economico è ottimamente indicato per l'impiego
su veicoli da distribuzione perché contribuisce
a ridurre ulteriormente i consumi.
"Il fatto che ZF è riuscita ad aggiudicarsi
questa grande commessa da parte di Iveco ha
un'enorme importanza per la nostra Divisione.
Perché dimostra che, grazie a prodotti di
altissima qualità, anche in tempi difficili
rappresentiamo la prima scelta per i nostri
clienti", dichiara Rolf Lutz, Direttore della
Divisione ZF Trasmissioni per veicoli
industriali e speciali.
Comfort ed
economicità nelle attività logistiche quotidiane
Il cambio ZF-eTronic è un sistema di
trasmissione automatizzata particolarmente
indicato per l'impiego su furgoni e van con peso
totale ammesso fino a sette tonnellate.
L'ottimale rapporto peso/potenza ed il
rendimento massimo di questa trasmissione
innovativa contribuiscono ad ottimizzare le
caratteristiche dinamiche del veicolo. Nell'uso
quotidiano sui veicoli dei vettori logistici
questo sistema di trasmissione consente di
aumentare la redditività del mezzo perché fa
girare il motore sempre nel range di giri di
massima economia. Sui veicoli da distribuzione,
poi, grazie alla funzione di cambio marce
completamente automatico, l'eTronic mostra tutti
i suoi pregi. Infatti, il fatto di non dover
cambiare marcia né azionare la frizione
significa per il conducente, soprattutto nel
denso traffico cittadino, un aumento
considerevole del livello di comfort e di
sicurezza, perché gli permette di concentrarsi
completamente sulla strada.
Facilità di
montaggio e di manutenzione
Ma questa trasmissione di tecnologia
avanzata non contribuisce soltanto a ridurre in
modo significativo il consumo di carburante.
Anche la sua integrazione nella catena
cinematica del veicolo è estremamente semplice.
In effetti, tutti i componenti, incluso il
cablaggio, sono integrati in un'unità. Questa
struttura compatta facilita gli interventi di
manutenzione, che d'altronde vengono assicurati
dai più di 700 punti di appoggio internazionali
del Gruppo ZF. L'alimentazione elettrica del
modulo di comando e del modulo frizione
elettromeccanici avviene attraverso la rete di
bordo.
10 Milioni di
assali per autovetture/veicoli commerciali
prodotti da ZF
Oggi dallo
stabilimento ZF Lemförder di Duncan, S.C., USA,
è uscito un sistema assale completo
(avantreno/retrotreno) per la BMW Z4 che segna
la soglia dei 10 milioni di assali prodotti
dall'azienda in tutto il mondo.
“La produzione del
milionesimo assale è un traguardo
significativo,” ha dichiarato Reinhard Buhl,
Group Executive, Car Chassis Division, ZF.
“All’inizio degli anni 90, gli assali non
rientravano nella nostra offerta di produzione.
Aver raggiunto questo livello dimostra
chiaramente il nostro impegno e la nostra
esperienza nel fornire la miglior tecnologia per
autotelai a una svariata gamma di clienti.”
ZF Lemförder – la
Divisione Sistemi autotelaio per autovetture del
Gruppo ZF – ha iniziato a produrre sistemi
assale completi nel 1997 per la BMW Z3 (Duncan,
S.C.) e la Mercedes-Benz Classe M (Tuscaloosa,
Ala.). Con Duncan, S.C., l'azienda vanta 11
stabilimenti di produzione di sistemi autotelaio
nel mondo: Chicago (Ford Taurus, Taurus X,
Mercury Sable), Tuscaloosa, Ala. (Mercedes-Benz
Classe M, Classe R, Classe GL), Austria (BMW
X3), Inghilterra (Land Rover Discovery, Range
Rover Sport), Sud Africa (BMW Serie 3;
Mercedes-Benz Classe C), Cina (Audi A6; BMW
Serie 3 e Serie 5), Tailandia (BMW Serie 3, 5,
7, X3) e Australia (Holden Commodore VE/ Pontiac
G8). I sistemi completi sono dotati di
componenti ZF come bracci oscillanti, snodi
sferici, biellette, boccole, sistemi sterzanti,
assali motori, ammortizzatori e montanti.
“L'attività che
riguarda i sistemi autotelaio è fondamentale
nella nostra strategia mondiale e continueremo a
perseguire queste opportunità in futuro. Abbiamo
sviluppato e continueremo a sviluppare nuove
tecnologie e soluzioni autotelaio che renderanno
sistemi assale nel complesso più leggero, più
economico, sicuro e dinamico per garantire un
miglioramento delle caratteristiche di guida,”
ha aggiunto Buhl.
News:
Continua il programma delle Original Sachs
Service! Per essere continuamente
aggiornati visitate il sito
www.oss-vi.it
Per informazioni sul Servizio Stampa, collegati alla Home Page del sito della casa madre: http://www.zf.com |
